Sorpassare le biciclette in sicurezza: 1,5 m, 2 m e obbligo di attesa

Nel sorpasso di una bicicletta non conta soltanto la distanza laterale. Devono essere adeguati anche la visuale libera, il traffico in senso contrario, la differenza di velocità e l’intero tratto necessario per rientrare in sicurezza. Per i veicoli a motore, il codice della strada tedesco stabilisce valori minimi chiari: 1,5 metri nei centri abitati e 2 metri fuori dai centri abitati. Se non è possibile mantenere questo spazio per l’intera durata della manovra, il sorpasso non deve essere iniziato.

1,5 metri nei centri abitati, 2 metri fuori dai centri abitati

L’articolo 5, comma 4 del codice della strada tedesco obbliga i conducenti di veicoli a motore, quando sorpassano pedoni, ciclisti e veicoli elettrici leggeri, a mantenere una distanza laterale di almeno 1,5 metri nei centri abitati e di almeno 2 metri fuori dai centri abitati. Questi valori sono limiti minimi, non obiettivi da raggiungere. Vento laterale, un bambino in bicicletta, un rimorchio o una traiettoria visibilmente insicura possono richiedere più spazio.

La distanza non è necessaria soltanto in un singolo momento. Deve essere mantenuta durante il passaggio, finché il veicolo a motore non ha superato completamente la bicicletta e può rientrare senza tagliarle la strada. Chi rientra troppo presto annulla nuovamente la distanza inizialmente ampia nella parte posteriore.

A chi si applicano i valori fissi

I numeri non devono quindi essere utilizzati come formula generale sulla distanza per ogni tipo di incontro. Quando due ciclisti si sorpassano, è comunque necessario mantenere uno spazio laterale sufficiente, ma il codice della strada non assegna automaticamente a questo caso gli stessi 1,5 o 2 metri. Lo stesso vale per il semplice incrocio o per il passaggio accanto a un ostacolo immobile.

Quando il sorpasso rimane vietato nonostante una larghezza sufficiente

Ai sensi dell’articolo 5, comma 2, può sorpassare soltanto chi può accertarsi che il traffico proveniente in senso contrario non venga ostacolato per tutta la durata della manovra. Inoltre, il veicolo che sorpassa deve essere sensibilmente più veloce. Il comma 3 esclude il sorpasso in caso di situazione del traffico poco chiara. Pertanto, uno spazio libero accanto alla bicicletta non è sufficiente se dietro la curva può comparire traffico in senso contrario o se, prima di una sommità, non c’è visibilità sufficiente sul tratto successivo.

Neppure la segnaletica riduce la distanza minima. Se una strada è troppo stretta per passare legalmente e in sicurezza, l’autoveicolo deve rimanere dietro alla bicicletta. Lo stesso vale se, per rispettare la distanza, si dovrebbe violare un’altra regola della circolazione o costringere un veicolo proveniente dalla direzione opposta a frenare. In questo caso, la pazienza non è una semplice cortesia, ma fa parte della sicurezza della circolazione.

Il momento giusto per rientrare

Lo sguardo non deve essere rivolto solo in avanti. Chi sorpassa deve anche riconoscere quando lo spazio dietro la bicicletta è completamente libero. Solo allora può rientrare mantenendo una distanza longitudinale sufficiente. In particolare, con una bicicletta dotata di rimorchio, una cargo bike o un piccolo gruppo, l’insieme da sorpassare è più lungo di quanto ci si aspetti. Una traiettoria troppo stretta davanti alla ruota anteriore crea pressione e può provocare una reazione di deviazione.

Cosa possono fare i ciclisti per la propria sicurezza

Ai sensi del § 2 StVO, i ciclisti devono in linea di principio procedere il più possibile a destra. Ciò non significa però spingersi nella cunetta, oltre bordi danneggiati o nella zona di apertura delle portiere delle auto parcheggiate. Uno spazio di sicurezza adeguato alla situazione rispetto al margine della carreggiata e una traiettoria prevedibile sono più utili di una deviazione improvvisa. La disposizione qui trattata non stabilisce un valore fisso in centimetri valido in tutta la Germania per questa distanza di sicurezza.

Se senti un veicolo dietro di te, mantieni una traiettoria prevedibile e controlla la strada davanti a te. Una rapida occhiata all’indietro può chiarire la situazione, ma non deve causare uno sbandamento. In un punto ampio e adatto puoi lasciare passare una colonna di veicoli, se ciò è possibile senza fermarti bruscamente o effettuare una deviazione rischiosa. Tuttavia, non sei obbligato a spingerti verso un margine pericoloso per permettere a qualcuno di sorpassare nonostante l’assenza di spazio laterale.

Gruppi, bambini e biciclette con rimorchio

In presenza di più ciclisti, chi sorpassa deve tenere conto della lunghezza dell’intero gruppo. Uno spazio tra due persone non è automaticamente un punto sicuro per rientrare. I bambini non riescono ancora a mantenere la propria traiettoria con la stessa costanza degli adulti esperti; un rimorchio per biciclette è più largo e più lungo della bicicletta che lo traina. Circostanze riconoscibili di questo tipo richiedono più spazio e un tratto libero più lungo. Se la manovra non può essere completata senza mettere sotto pressione tutte le persone coinvolte, l’autoveicolo deve rimanere dietro.

Anche chi va in bicicletta dovrebbe verificare brevemente, prima di sorpassare all'interno di un gruppo, se la persona davanti si è accorta dell'avvicinamento. Un discreto segnale acustico può avvertire, ma non conferisce alcuna precedenza. Passa solo quando è disponibile una traiettoria libera e sufficientemente ampia, e non rientrare immediatamente davanti alla ruota anteriore.

Passare a destra accanto ai veicoli in attesa

Il § 5, comma 8, consente a chi va in bicicletta di sorpassare a destra, a velocità moderata e con particolare cautela, i veicoli in attesa sulla corsia destra, se c'è spazio sufficiente. Proprio per questo caso agli incroci, indicato al comma 4, non si applica la distanza laterale minima numerica. Da ciò non deriva un diritto generale a passare attraverso ogni spazio stretto.

Considera, accanto a una fila di veicoli in attesa, portiere che si aprono, persone che attraversano, veicoli che partono e camion che svoltano. Se non rimane un margine chiaramente riconoscibile, resta dietro. La parola «sufficiente» deve lasciare, nella pratica, spazio per una traiettoria stabile, piccoli movimenti e una reazione controllata.

Tre verifiche prima di ogni sorpasso

1. Posso iniziare? Visibilità, traffico proveniente in senso contrario, segnaletica e differenza di velocità devono consentire l'intera manovra.
2. Posso mantenere la distanza? Quando un veicolo a motore sorpassa una bicicletta, prevedi almeno 1,5 metri nei centri abitati o 2 metri fuori dai centri abitati, e una distanza maggiore se si riconosce una necessità più elevata.
3. Posso concludere la manovra in sicurezza? È necessario avere spazio sufficiente per rientrare solo dopo aver superato completamente l'altro veicolo mantenendo la distanza.

Domande frequenti

Un'auto può sempre sorpassare mantenendo 1,5 metri di distanza?

No. Nei centri abitati questa distanza è solo un requisito minimo. In caso di situazione poco chiara, traffico proveniente in senso contrario messo in pericolo, differenza di velocità insufficiente o spazio troppo breve, il sorpasso resta vietato.

Fuori dai centri abitati valgono sempre 2 metri?

Quando un veicolo a motore sorpassa una bicicletta fuori dai centri abitati, deve mantenere almeno 2 metri. Circostanze particolari possono richiedere una distanza ancora maggiore.

Chi va in bicicletta deve circolare proprio sul margine?

Dovrebbero circolare il più possibile vicino al margine destro, ma mantenendo una distanza sicura e percorribile da bordi, ostacoli e portiere aperte. L'obbligo generale di rispetto previsto dall'§ 1 StVO vale per tutti gli utenti della strada.

I 1,5 metri valgono anche tra due biciclette?

I concreti 1,5 o 2 metri previsti da questa norma riguardano i veicoli a motore durante il sorpasso degli utenti della strada più vulnerabili indicati. Tra biciclette resta necessario mantenere una distanza laterale sufficiente, ma senza questo valore fisso.

Aggiornato al 5 settembre 2026. L'articolo spiega le regole generali in Germania e non sostituisce una valutazione giuridica di un caso concreto.