Oliare la catena della bicicletta: dosare con precisione e proteggere i freni

Oliare correttamente una catena di bicicletta non significa applicare la maggior quantità possibile di lubrificante. La catena deve essere prima pulita e asciutta. Successivamente applica una piccola quantità controllata di lubrificante specifico per biciclette alle maglie mobili o ai rulli; all’esterno rimuovi nuovamente il lubrificante in eccesso. È particolarmente importante che l’olio non entri in contatto con dischi o pastiglie dei freni né con le superfici frenanti dei cerchi.

Strumenti e prodotti per la manutenzione

Prima controlla: catena, cinghia o cera?

Queste istruzioni si applicano a una catena di bicicletta convenzionale che, secondo il produttore, deve essere trattata con lubrificante liquido per catene. Una cinghia dentata non va oliata. Anche una catena cerata richiede una procedura specifica di pulizia e riapplicazione della cera. Se non sai quale sistema è montato, controlla la denominazione dei componenti o chiedi all’officina prima di applicare un prodotto.

Spegni completamente la e-bike. Fissala in modo che non possa ribaltarsi e che la trasmissione non si avvii involontariamente. Ruota la pedivella o la ruota posteriore solo lentamente a mano e solo quando la bicicletta è stabile. Non mettere mai le mani su pignoni, corona o cambio mentre la catena è in movimento.

Oliare la catena della bicicletta: passo dopo passo

1. Controlla lo stato: Controlla che la catena non presenti crepe, maglie piegate, ruggine intensa o salti insoliti. Secondo il manuale delle catene SHIMANO, deformazioni, crepe o cambi di marcia indesiderati devono essere segnalati al punto vendita o a un’officina specializzata. L’olio non ripara i danni meccanici.
2. Proteggere i freni: Usa un flacone contagocce dosabile invece di uno spray nebulizzato in modo incontrollato. Copri il disco e la pinza del freno in modo che nessun liquido di manutenzione possa raggiungerli. La copertura non deve toccare la catena né rischiare di essere trascinata al suo interno.
3. Rimuovere lo sporco grossolano: Fai passare a tratti la catena ferma attraverso un panno asciutto. In caso di sporco più ostinato, usa un detergente neutro approvato per la catena e una spazzola. SHIMANO indica il detergente neutro seguito dalla lubrificazione come procedura adeguata.
4. Asciugare completamente: L’umidità diluisce il lubrificante e può favorire la corrosione. Asciuga la catena, la zona dei pignoni e la corona con un panno pulito e lascia evaporare l’umidità residua.
5. Dosare con precisione: Applica il lubrificante secondo le istruzioni del prodotto sul lato interno del tratto inferiore della catena. Ruota lentamente la pedivella all’indietro, se la bicicletta e la sua trasmissione lo consentono quando sono spente. Non applicare l’olio indiscriminatamente sulla cassetta, sulla corona o sulle rotelle del cambio.
6. Lasciare agire: Rispetta il tempo indicato dal produttore del lubrificante. L’ADFC raccomanda di applicare l’olio sulle maglie, lasciarlo agire per diverse ore o durante la notte e poi rimuoverlo accuratamente con un panno.
7. Rimuovere l’eccesso: Tieni un panno pulito avvolto senza stringere intorno alla catena e falla girare lentamente. All’esterno deve rimanere solo una pellicola molto sottile. Una quantità eccessiva di olio attira nuovamente polvere e sporco.
8. Controllare al termine: Rimuovi tutte le coperture. Verifica che nessun liquido sia finito sulle superfici frenanti. Controlla inizialmente il funzionamento della catena e del cambio da fermi, quindi effettua una prova di guida a bassa velocità lontano dal traffico.

Quando bisogna oliare nuovamente la catena?

Non esiste un intervallo settimanale o chilometrico valido per tutte le biciclette. Pioggia, polvere, sale, lavaggi, utilizzo e prodotto impiegato modificano la necessità di manutenzione. Una catena asciutta o che produce rumori di sfregamento, maglie visibilmente asciutte o una pulizia approfondita sono segnali che richiedono un controllo. Dopo la fanghiglia salata, l’ADFC raccomanda una manutenzione particolarmente frequente. Questo non significa applicare ogni giorno nuovo olio su una catena sporca senza averla controllata.

L’obiettivo è una lubrificazione sottile e pulita. Anche SHIMANO riassume la procedura come pulire, oliare in modo sottile, lasciare agire e asciugare. Se la catena è già usurata, salta sotto carico o alcune maglie rimangono rigide, è necessario innanzitutto chiarire la causa.

Errori da evitare

• Continuare a oliare una catena sporca finché non si forma una pasta nera.
• Spruzzare il lubrificante mentre il disco del freno o la superficie frenante del cerchio è esposta nelle vicinanze.
• Pulire catena, cassetta e freni con lo stesso panno sporco.
• Usare prodotti antiruggine acidi, detergenti domestici aggressivi o olio alimentare.
• Oliare una cinghia dentata o mescolare olio liquido con un sistema a cera.
• Lavorare sulla catena o avvicinare le dita agli ingranaggi in movimento mentre la e-bike è accesa.

Se l’olio finisce sul freno

Non azionare né sottoporre ulteriormente il freno a carico, per non distribuire la contaminazione. Non metterti in viaggio se l’efficacia frenante, il rumore o lo stato delle pastiglie non sono chiari. Bosch sottolinea espressamente la sensibilità dei freni a disco nei confronti di grasso e liquidi. Segui le istruzioni relative ai freni oppure fai controllare professionalmente il disco e le pastiglie. Le pastiglie contaminate non possono essere necessariamente recuperate semplicemente strofinandole.

Domande frequenti

Posso usare olio universale o olio alimentare?

No. Usa un prodotto approvato per le catene di biciclette e per il tuo sistema di manutenzione. Gli oli per uso domestico e alimentare non sono un sostituto controllato e possono trattenere lo sporco o lasciare residui inadatti.

Quanto olio per catena è corretto?

Quanto meno possibile, applicandolo in modo mirato su ogni parte mobile e seguendo le istruzioni del prodotto. È fondamentale rimuovere l’eccesso esterno dopo il tempo di posa.

L’olio aiuta a risolvere il problema di una catena che salta?

Non è affidabile. I salti possono indicare usura, una maglia rigida o una regolazione errata. Interrompi il giro di prova e fai controllare la trasmissione se il problema persiste.