Installare gli indicatori di direzione sulla bicicletta: cosa è consentito dal codice della strada tedesco (StVZO)

Gli indicatori di direzione per biciclette possono ormai essere utilizzati in Germania anche su normali biciclette a una sola carreggiata e pedelec. Tuttavia, ciò che conta non è la parola «StVZO» nel titolo di un prodotto. Il § 67 StVZO stabilisce requisiti specifici in materia di omologazione, montaggio e comando. Chi desidera installare un kit dovrebbe quindi controllare prima la documentazione e poi la bicicletta.

Cosa consente effettivamente il § 67 StVZO

Ai sensi del § 67, comma 5, StVZO, sono ammessi indicatori di direzione visibili anteriormente e posteriormente. Le luci devono essere omologate secondo il regolamento ONU n. 50 o n. 148. Il montaggio è disciplinato dal regolamento ONU n. 74, mentre la disposizione dei comandi è disciplinata dal regolamento ONU n. 60. Si tratta di qualcosa di più di una generica indicazione come «adatto alle biciclette».

Per l'acquisto questo significa: chiedi di vedere l'omologazione specifica e istruzioni di montaggio comprensibili. Se queste informazioni mancano, non è chiaro se sia documentato per l'uso previsto solo il singolo alloggiamento della luce oppure l'intero sistema. Il solo marchio CE non risponde a questa domanda.

Una luce lampeggiante non è automaticamente un indicatore di direzione

La StVZO distingue le diverse funzioni. I fari bianchi lampeggianti e le luci posteriori rosse lampeggianti restano vietati. Può invece essere ammesso un indicatore di direzione omologato, che segnala il cambio di direzione con una luce lampeggiante gialla. La luce fissa della bicicletta resta una funzione separata.

Il § 67 richiede inoltre che i dispositivi di illuminazione siano fissati saldamente, protetti da spostamenti involontari, pronti all'uso e non coperti. Non devono influenzarsi reciprocamente nel loro funzionamento. Gli indicatori di direzione non possono essere assemblati o combinati con altre luci. Una funzione lampeggiante decorativa nella luce posteriore non è quindi automaticamente un indicatore legale.

Considera anteriore e posteriore come un sistema completo

Il testo di legge parla di indicatori di direzione visibili anteriormente e posteriormente. Una singola luce sulla sella o soltanto due luci alle estremità del manubrio non dovrebbe quindi essere considerata una soluzione completa senza una documentazione adeguata. Verifica quali unità fanno parte del sistema omologato e se restano riconoscibili dalle direzioni di osservazione rilevanti.

Borse laterali, cestino, strutture per il trasporto di bambini o carichi e posizione del corpo possono coprire le luci. Monta la bicicletta carica come la utilizzi realmente e osservala da alcuni metri davanti, dietro e di lato. L'indicazione deve poter essere attribuita chiaramente al lato sinistro o destro. Un montaggio troppo ravvicinato o inclinato può rendere il messaggio poco chiaro nonostante i LED luminosi.

Comando senza perdere il controllo

L'interruttore deve trovarsi in una posizione accessibile secondo la disposizione prevista, senza dover lasciare la presa in modo insicuro o guardare a lungo. Sinistra e destra devono poter essere comandate chiaramente. È utile un feedback ben riconoscibile, affinché un segnale rimasto accidentalmente attivo dopo la svolta sia evidente. La presenza di uno spegnimento automatico dipende dal prodotto specifico.

In un sistema cablato, i cavi devono essere disposti in modo che durante la sterzata non si tendano, non si pieghino e non entrino in contatto con pneumatici o freni. Le soluzioni senza fili richiedono un collegamento affidabile e un livello di carica che possa essere controllato prima della partenza. Su un pedelec, il collegamento alla rete di bordo è consentito solo se il produttore e la documentazione del sistema autorizzano questa combinazione. Un cablaggio improvvisato può compromettere l'illuminazione o l'elettronica di propulsione.

Gli indicatori non modificano gli obblighi di guardare e dare la precedenza

Ai sensi del § 9, comma 1, StVO, una svolta deve essere segnalata tempestivamente e chiaramente. Un indicatore non rende superflui il controllo oltre la spalla, il corretto posizionamento e l'attenzione al traffico proveniente dalla direzione opposta e alle persone a piedi. La luce segnala un'intenzione; non crea alcun diritto di precedenza.

Non fare inoltre affidamento sul fatto che chiunque riconosca immediatamente il piccolo segnale. Prima della manovra, verifica che la situazione sia stata compresa e, in caso di dubbio, riduci la velocità. Se l'indicazione non funziona, è coperta o è poco visibile alla luce intensa del sole, fai un chiaro segnale con la mano, se ciò è possibile in sicurezza. Se non riesci a controllare la bicicletta mentre lo fai, fermati in un luogo adatto e risolvi il problema prima di ripartire.

Il controllo del funzionamento prima di ogni partenza

• L'indicatore sinistro e quello destro reagiscono all'interruttore corretto.
• Tutte le unità anteriori e posteriori previste lampeggiano.
• Il faro e la luce posteriore continuano a funzionare come luci fisse.
• Le luci sono fissate saldamente e non vengono coperte da bagagli o abbigliamento.
• Cavi, supporti e batterie non sono danneggiati; i collegamenti senza fili sono stabili.
• Dopo la svolta, l'indicatore può essere spento in sicurezza.

Questo breve test dovrebbe far parte della routine prima della partenza, soprattutto dopo il trasporto, la pioggia, la ricarica o una modifica. In caso di guasto, il kit non è un indicatore di direzione affidabile. Riparalo o sostituiscilo secondo le indicazioni del produttore, invece di continuare a utilizzare soltanto il componente che sembra più luminoso.

Considera pioggia, freddo e trasporto

L'omologazione per la circolazione stradale non indica automaticamente come un kit reagisca a idropulitrici, lunghi periodi di rimessaggio o a una determinata temperatura invernale. Rispetta le indicazioni del produttore relative a protezione e temperatura. Dopo una forte pioggia, controlla guarnizioni e connettori solo dall'esterno; non aprire l'alloggiamento. Prima della ricarica, i componenti rimovibili devono essere asciutti e trovarsi nell'intervallo di temperatura consentito.

Su un portabiciclette posteriore o in uno scompartimento ferroviario, i supporti possono ruotare. Rimuovi le parti amovibili solo secondo quanto previsto dalle istruzioni e, dopo ogni trasporto, controlla nuovamente l'orientamento e il funzionamento. Se una caduta ha colpito la luce, il manubrio o il cablaggio, un breve lampeggio non è sufficiente come prova di sicurezza. Prima della partenza successiva, fai controllare a regola d'arte i fissaggi o gli alloggiamenti danneggiati.

Installazione successiva in sei passaggi

1. Controllare i documenti di omologazione e montaggio dell'intero kit.
2. Misurare lo spazio necessario, le linee di visuale, il movimento dello sterzo e l'illuminazione già presente.
3. Verificare l'alimentazione e la compatibilità con la bicicletta.
4. Fissare tutti i supporti esattamente secondo le istruzioni; tenere libere le superfici di attrito e le parti mobili.
5. Testare il funzionamento prima da fermi e poi su un'area priva di traffico.
6. Controllare nuovamente che le luci non siano coperte o spostate con il normale carico quotidiano.

Se non disponi degli strumenti necessari per l'impianto elettrico, le coppie di serraggio o la disposizione sicura dei cavi, fai eseguire il montaggio da un'officina specializzata. Ciò vale in particolare per l'impianto elettrico del pedelec integrato in modo fisso. Un montaggio eseguito correttamente protegge non solo il nuovo kit, ma anche sterzo, freni e impianto di illuminazione esistente.

Domande frequenti

Gli indicatori di direzione per biciclette sono omologati secondo la StVZO?

Sì, se l'omologazione, il montaggio e il comando rispettano i regolamenti ONU indicati nel § 67 StVZO. Una semplice dichiarazione pubblicitaria senza documentazione adeguata non è sufficiente per la verifica.

Posso montare solo due indicatori posteriori?

Il § 67 descrive indicatori di direzione visibili anteriormente e posteriormente. Acquista e monta quindi esclusivamente una soluzione documentata come sistema completo e rispetta le relative istruzioni di montaggio.

L'indicatore sostituisce sempre il segnale con la mano?

Resta decisivo che l'intenzione sia riconoscibile tempestivamente e chiaramente e che tu mantenga il controllo della bicicletta. Il controllo oltre la spalla, il corretto posizionamento e gli obblighi di precedenza restano validi indipendentemente dal segnale.

La mia normale luce posteriore può lampeggiare?

No. Il § 67 vieta le luci posteriori e i fari lampeggianti. Un indicatore di direzione omologato è una funzione distinta e separata.

Stato al 6 settembre 2026. Fanno fede il testo vigente della StVZO, la StVO e la documentazione di omologazione e montaggio del sistema utilizzato.