Cambiar los pedales de la bicicleta: cómo identificar con seguridad la rosca izquierda

Cambiar los pedales de una bicicleta es, en principio, una tarea sencilla. Sin embargo, el punto crítico son las roscas diferentes: a la derecha hay una rosca derecha y a la izquierda, una rosca izquierda. Si confundes el lado, el sentido de giro o la herramienta, la rosca de la biela puede sufrir daños permanentes. Por eso, consulta primero las instrucciones del pedal y de la biela, trabaja sin aplicar fuerza excesiva y aprieta los pedales nuevos exclusivamente con el par indicado allí.

Herramientas y preparación

Apaga la bicicleta eléctrica y asegúrala para evitar que se ponga en marcha accidentalmente. Colócala de forma estable sobre un suelo plano. Retira la batería o la pantalla únicamente si el manual de instrucciones correspondiente lo indica para trabajos de mantenimiento. Usa calzado resistente y mantén las manos alejadas de los dientes del plato y de la cadena. Un espacio de trabajo limpio ayuda a reconocer las marcas R y L.

Determinar claramente el lado izquierdo y el derecho

Los lados siempre se determinan mirando en el sentido de la marcha. El pedal derecho está en el lado de la transmisión, junto al plato. Tiene una rosca derecha normal: para aflojarlo, gira en sentido antihorario; para apretarlo, en sentido horario. El pedal izquierdo tiene una rosca izquierda: se afloja en sentido horario y se aprieta en sentido antihorario. Esta correspondencia está confirmada tanto por las instrucciones de SHIMANO para cambiar pedales como por el manual para distribuidores de SHIMANO para determinados pedales de plataforma.

Aun así, no te fíes únicamente de una regla mnemotécnica. Comprueba la marca del lado grabada en el pedal nuevo y consulta las instrucciones. El valor de par específico de un modelo indicado en un manual ajeno no es un valor general para tu bicicleta.

Cambiar los pedales paso a paso

1. Comprueba el alojamiento de la herramienta: Algunos ejes tienen superficies exteriores para una llave de pedales, mientras que otros se accionan desde el lado interior de la biela con una llave Allen. Utiliza únicamente una herramienta que encaje por completo.
2. Afloja el pedal antiguo de forma controlada: Empieza girando hacia la izquierda en el lado derecho y hacia la derecha en el lado izquierdo. Coloca la biela y la herramienta de modo que trabajes con estabilidad y no golpees el plato al aflojar.
3. Detente si encuentras resistencia: Si la llave resbala, el alojamiento de la herramienta se redondea o el pedal no se mueve pese a aplicar una fuerza controlada, detente. Una palanca más larga no es una solución automática. SHIMANO recomienda acudir a un taller especializado con pedales atascados cuando el método normal no funciona.
4. Comprueba las roscas: Limpia las dos roscas de la biela y las roscas de los pedales nuevos. Las roscas arrancadas, torcidas o muy corroídas deben revisarse en un taller. No enrosques un pedal nuevo en una rosca visiblemente dañada.
5. Prepara el montaje: Aplica una capa fina de la grasa o pasta de montaje aprobada para la combinación concreta de materiales. Utiliza las arandelas incluidas únicamente como indican las instrucciones. SRAM/TIME también exige grasa lubricante en la rosca de sus pedales; sin embargo, esto no sustituye las instrucciones de tu modelo.
6. Enrosca a mano: Coloca R a la derecha y L a la izquierda, perfectamente rectos. Enrosca varias vueltas exclusivamente con los dedos. Si notas resistencia de inmediato o el eje queda inclinado, desenrosca y vuelve a empezar. Nunca fuerces la primera vuelta de la rosca con la llave.
7. Aprieta con el valor especificado: Aprieta cada pedal con el par indicado en las instrucciones vigentes del pedal o de la biela. Si hay indicaciones contradictorias, acláralas con el fabricante o el taller en lugar de calcular un valor intermedio.
8. Comprobación final: Comprueba que estén bien fijados, que giren libremente y que haya suficiente distancia respecto a la biela y al calzado. Después, realiza una breve prueba de conducción lenta y alejada del tráfico. Si notas holgura, crujidos o un giro inclinado, detente inmediatamente.

Estos errores dañan el pedal o la biela

• Confundir el lado izquierdo y el derecho o girar ambos pedales en el mismo sentido.
• Forzar con la herramienta un pedal colocado torcido dentro de la rosca blanda de la biela.
• Aplicar a otra biela un valor de par cualquiera encontrado en Internet.
• Trabajar con una llave que no encaja bien hasta que el alojamiento o la mano resbalen.
• Ignorar las arandelas, la pasta de montaje o las indicaciones del fabricante sobre los materiales.
• Seguir circulando después del montaje pese a que haya holgura, un funcionamiento áspero del rodamiento o una rosca dañada.

¿Cuándo es mejor acudir a un taller de bicicletas?

Acude a un taller si un pedal está agarrotado, el alojamiento de la herramienta está dañado, la rosca de la biela presenta virutas o desconchados, o no dispones de una llave dinamométrica adecuada. Lo mismo se aplica a componentes de carbono, usos inusuales o indicaciones poco claras del fabricante. Desmontar rodamientos, repasar roscas o instalar un inserto roscado no forman parte de este sencillo cambio.

Preguntas frecuentes

¿Tengo que cambiar los dos pedales a la vez?

No necesariamente. Sin embargo, el pedal nuevo debe ser adecuado para el lado previsto, el uso, el tipo de calzado y la biela. En los pedales automáticos, deben comprobarse conjuntamente el sistema, las calas y el ajuste de liberación.

¿Por qué no puedo enroscar el pedal nuevo a mano?

A menudo, el lado, el ángulo o la rosca no son correctos. Detente de inmediato, limpia y comprueba las piezas. Si la resistencia persiste, no debes vencerla con la llave.

¿Puedo montarlos sin una llave dinamométrica?

Si el fabricante especifica un par, una herramienta de medición adecuada es la solución más segura. Si no dispones de la herramienta correcta, deja que un taller finalice el montaje.