Dépasser des voitures par la droite à vélo : règles applicables aux voitures à l’arrêt

Dans un embouteillage ou devant un feu rouge, la question se pose souvent : un vélo peut-il dépasser les voitures par la droite ? Le code allemand de la route l’autorise dans des conditions strictes. Il ne s’agit ni d’un droit général de dépasser par la droite ni d’une obligation d’utiliser chaque espace disponible. Les éléments déterminants sont les véhicules à l’arrêt, un espace suffisant, une vitesse modérée et une prudence particulière.

La règle de l’article 5, paragraphe 8, du StVO

§ 5, paragraphe 8, du StVO autorise les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs à dépasser par la droite, à vitesse modérée et avec une prudence particulière, les véhicules à l’arrêt sur la voie de circulation de droite, lorsqu’un espace suffisant est disponible. Chacune de ces conditions fait partie de l’autorisation. Si l’espace n’est pas sûr ou si la file se remet en mouvement, la règle spéciale ne s’applique plus telle quelle à la situation.

La disposition ne fixe ni distance minimale générale en centimètres ni vitesse maximale précise. Ce qui est « suffisant » dépend de la largeur du véhicule, du bord du trottoir, de l’état de la chaussée, des portières, de la visibilité et des mouvements possibles. « Modérée » signifie une vitesse permettant de réagir immédiatement à une portière qui s’ouvre, à un écart ou à une personne qui traverse.

N’évaluez pas l’espace uniquement à son endroit le plus large. Un rétroviseur saillant ou un passage étroit juste avant le feu peut rendre tout le passage impraticable. Si vous deviez vous y arrêter, ne vous engagez pas à côté de la file.

Être à l’arrêt n’est pas la même chose qu’avancer lentement

La règle spéciale mentionne expressément les véhicules à l’arrêt. Une file de voitures avançant lentement ne constitue donc pas une autorisation générale de continuer à circuler à droite entre les véhicules et le bord du trottoir. Lorsque la file recommence à avancer, réduisez votre vitesse, réinsérez-vous en sécurité ou restez derrière. Ne forcez pas votre passage à côté d’un véhicule.

Même le fait de slalomer entre les files de circulation n’est pas couvert par cette règle. Dépasser par la droite ne signifie pas emprunter un trottoir, une zone interdite à la circulation ou un espace latéral dont l’utilisation serait illégale. Lorsqu’une piste cyclable obligatoire ou autorisée existe, ses propres panneaux et feux de signalisation s’appliquent.

Quand l’« espace suffisant » fait défaut

• Il ne reste qu’un passage étroit et irrégulier entre le véhicule et le bord du trottoir.
• Des véhicules en stationnement peuvent ouvrir leurs portières sur votre trajectoire.
• Un camion ou un bus masque des personnes, des cyclistes ou la zone du carrefour.
• Des rétroviseurs, des remorques ou des éléments de véhicules débordants rétrécissent le passage.
• Des nids-de-poule, des rails, des feuilles, de la neige ou une rigole empêchent de suivre une trajectoire stable.
• Des piétons pourraient traverser la chaussée entre des véhicules à l’arrêt.

Dans ces cas, reste derrière le véhicule. Selon le principe énoncé à l’§ 1 StVO, nul ne doit causer de dommage, mettre autrui en danger, ni gêner ou importuner autrui plus que ce qui est inévitable. Le fait de pouvoir physiquement franchir un espace de justesse n’en fait pas un espace suffisamment sûr.

Repérer rapidement les véhicules qui tournent à droite

Les intersections, les sorties de véhicules et les stations-service sont particulièrement critiques. Un véhicule peut mettre son clignotant à droite, avoir déjà légèrement commencé à tourner ou attendre en raison du passage d’un piéton. Éloigne-toi de la zone située directement à côté des gros véhicules. La conductrice ou le conducteur peut ne pas t’y voir malgré les rétroviseurs et les systèmes d’assistance ; de plus, les roues arrière d’un poids lourd qui tourne suivent une trajectoire plus serrée que l’avant.

§ 9 StVO oblige les conducteurs qui tournent à accorder une attention particulière aux cyclistes et à attendre si nécessaire. Ne pars toutefois pas du principe que l’on t’a vu. Le contact visuel est utile, mais ne constitue pas une preuve. Si le clignotant, la position des roues ou le mouvement du véhicule ne sont pas clairs, reste derrière.

Le risque lié aux portières des véhicules

Dans une file à l’arrêt, des personnes peuvent sortir du côté droit. Selon § 14 StVO, toute personne qui monte ou descend d’un véhicule doit se comporter de manière à exclure tout danger pour autrui. Pour ta décision, la zone d’ouverture des portières reste néanmoins un obstacle réel. Ne t’engage pas dans un espace libre si une portière peut à tout moment occuper toute la largeur disponible.

Fais attention aux feux stop, aux mouvements à l’intérieur des véhicules, aux taxis garés, aux véhicules de livraison et aux véhicules transportant des enfants. Ces indices ne constituent aucune garantie. Faire preuve d’une prudence particulière signifie aussi renoncer à dépasser, même si la voiture attend encore.

Avant le feu : ne t’avance pas à l’aveugle jusqu’à l’avant

Plus tu approches d’une intersection, plus les points de conflit se multiplient. Des piétons traversent entre les véhicules, des voitures tournent et les feux peuvent changer. Avance seulement jusqu’à pouvoir surveiller avec certitude la zone de l’intersection, les feux et l’espace libre. Arrête-toi avant la ligne d’arrêt ou sur la zone d’attente prévue pour les cyclistes.

Un feu distinct pour les vélos s’applique à la circulation cycliste à laquelle il est destiné. En l’absence de feu distinct, son applicabilité dépend de la configuration concrète de la circulation. Ne démarre pas avec un feu dont tu n’identifies pas clairement l’affectation. Un espace libre à droite ne permet jamais de franchir un feu rouge.

Lorsque la circulation redémarre

1. Adapte immédiatement ta vitesse à la nouvelle situation.
2. N’accélère pas à côté d’un véhicule qui pourrait se déporter vers la droite.
3. Ne poursuis ta route que si l’espace est clairement libre.
4. Sinon, laisse-toi reculer de manière contrôlée et replace-toi derrière le véhicule.
5. Ne force pas le passage avec la sonnette, des appels ou un contact physique.

Un vélo électrique lourd exige un bon équilibre pour rouler lentement et s’arrêter. Choisis un rapport qui te permette de redémarrer de manière contrôlée et garde un pied prêt à te stabiliser en toute sécurité. L’assistance du moteur ne doit pas t’entraîner de manière inattendue dans un espace étroit ; utilise un faible niveau d’assistance et suis les indications d’utilisation de ton système.

Bandes cyclables et bandes de protection

Une zone balisée à droite peut clarifier la circulation, mais elle ne supprime pas les risques de conflit au niveau des intersections et des portières. Garde ta trajectoire, dépasse à une vitesse adaptée et anticipe le fait que des véhicules puissent traverser cette zone en tournant. Si la bande est bloquée, tu ne dois pas te rabattre brusquement sur la voie sans vérifier derrière toi.

Avant tout changement de voie nécessaire, vérifie la circulation derrière toi, signale clairement ton changement de direction et ne change de voie que vers un espace suffisamment grand. Si ce n’est pas possible, arrête-toi à un endroit sûr. Un obstacle ne justifie pas un mouvement brusque et imprévisible dans la circulation.

Une procédure de décision simple

1. Les véhicules attendent-ils effectivement sur la voie de droite ?
2. L’espace reste-t-il suffisant sur toute la longueur du passage ?
3. Les portières, les piétons, les véhicules tournant à droite et les dégradations de la chaussée sont-ils prévisibles ?
4. Peux-tu t’arrêter à tout moment à vitesse modérée ?
5. La situation reste-t-elle stable ? Si ce n’est pas le cas, ne dépasse pas.

Questions fréquentes

Puis-je toujours dépasser par la droite dans un embouteillage ?

Non. Les véhicules doivent être à l’arrêt, l’espace doit être suffisant et tu dois avancer à vitesse modérée avec une prudence particulière. En cas de doute, reste derrière.

Existe-t-il une distance latérale fixe à respecter ?

L’article 5, paragraphe 8, ne fixe pas de distance générale en centimètres. L’espace doit être suffisamment sûr dans les conditions concrètes. La zone d’ouverture des portières, le bord du trottoir et les mouvements éventuels des véhicules doivent être pris en compte.

Puis-je dépasser par la droite un poids lourd à l’arrêt ?

La proximité d’un poids lourd qui tourne à droite ou dont la trajectoire est peu dégagée est particulièrement risquée. En cas de doute, reste nettement derrière et en dehors de la zone de danger latérale.

Suis-je obligé d’utiliser cette possibilité ?

Non. Tu peux toujours attendre derrière la file si le passage te paraît trop étroit ou peu dégagé. La sécurité prime sur le gain de temps.