Flèche verte pour les vélos : tourner à droite en toute sécurité et en toute légalité au feu rouge

Un panneau vert pour les vélos autorise, sous certaines conditions, à tourner à droite alors que le feu est rouge. Mais ce n’est pas un passe-droit : tu dois d’abord t’arrêter complètement, observer les flux de circulation autorisés et ne repartir que si tu ne gênes ni ne mets personne en danger. En l’absence du panneau approprié, le feu rouge reste rouge, y compris pour les cyclistes qui tournent à droite.

Que signifie le panneau vert pour les cyclistes ?

Le panneau de signalisation 721 limite la règle du feu vert fléché à la circulation cycliste. Il est installé à un feu et ne s’applique qu’au virage à droite lorsque le feu est rouge. Aller tout droit ou tourner à gauche reste interdit. L’autorisation naît uniquement au niveau de l’accès concerné, là où le panneau est installé ; un panneau similaire situé de l’autre côté ou à un autre feu ne s’applique pas à ton trajet.

Conformément à l’article 37 du StVO, il n’est permis de tourner qu’après s’être arrêté. Tu dois ensuite exclure toute gêne ou mise en danger d’autres usagers. Il faut notamment faire attention aux personnes qui traversent la chaussée ainsi qu’aux véhicules et aux vélos circulant dans la direction autorisée. En cas de doute, attends le feu vert. C’est autorisé et souvent la décision la plus raisonnable.

Distinguer le panneau 721, le feu vert fléché classique et la flèche de feu

Trois flèches vertes peuvent sembler similaires, mais elles ont des fonctions différentes. Le panneau 721 est un panneau fixe destiné à la circulation cycliste. Le panneau vert fléché classique, le panneau 720, montre une flèche verte sur fond noir sans restriction aux vélos. En revanche, une flèche verte lumineuse est un signal de feu : elle autorise la circulation uniquement dans la direction indiquée par la flèche. Un panneau fixe ne s’allume pas et ne supprime pas de manière générale le feu rouge.

En pratique, vérifie d’abord si tu vois un panneau fixe ou un signal lumineux. Cherche ensuite la restriction aux vélos et associe le panneau au feu qui s’applique à ton trajet. Une flèche verte appartenant à un autre groupe de signaux ne constitue pas une autorisation. L’aperçu officiel des panneaux de signalisation répertorie expressément le panneau 721 comme « panneau vert fléché limité à la circulation cycliste ».

Quel feu s’applique à ton trajet ?

Les cyclistes doivent en principe respecter les feux destinés à la circulation. Des feux spéciaux pour vélos s’appliquent toutefois lorsqu’ils sont présents sur un aménagement cyclable. Ainsi, à un même carrefour, la chaussée, la piste cyclable et le chemin piéton peuvent être soumis à des signaux différents. Ne te fie pas au feu qui semble le plus proche dans l’espace, mais au groupe de signaux correspondant à ton aménagement.

Le panneau 721 est en principe installé au niveau du feu principal. Lorsqu’un feu spécial pour vélos existe, il doit y être installé, à condition que cela ne mette pas en danger les piétons. Cette règle de la VwV-StVO aide à s’orienter, mais ne dispense pas d’observer les marquages et le tracé sur place. Si l’association est incertaine, reste à l’arrêt et attends le feu vert normal.

Tourner à droite au feu rouge, étape par étape

1. Te positionner suffisamment tôt : approche du feu par l’aménagement droit prévu pour toi. Ne traverse pas au dernier moment un trottoir, une zone hachurée ou une autre voie pour rejoindre le panneau.
2. T’arrêter complètement : arrête-toi à la ligne d’arrêt. S’il n’y en a pas, arrête-toi avant la zone protégée du carrefour, de manière à ne bloquer personne. Ralentir en continu ne suffit pas.
3. Associer le feu et le panneau : vérifie que le feu est rouge et que le panneau 721 concerne bien ta piste cyclable, ta bande cyclable ou ta voie de circulation.
4. Vérifier les traversées : regarde d’abord les piétons et les cyclistes qui traversent. Attends-toi aussi à voir des vélos arriver d’une direction opposée autorisée.
5. Observer la circulation : vérifie les véhicules venant de la direction autorisée ainsi que les véhicules qui tournent et pourraient couper ta trajectoire. Cherche le contact visuel, mais ne t’y fie pas entièrement.
6. Ne tourner que si la voie est libre : avance lentement en suivant une trajectoire suffisamment serrée et maîtrisable. Ne coupe ni le passage piéton ni la piste cyclable. Si tu obliges quelqu’un à freiner ou à faire un écart, la voie n’était pas libre.

L’arrêt complet laisse le temps de regarder une seconde fois. Lors de l’étude pilote de la BASt sur le feu vert fléché pour les vélos, de nombreux cyclistes tournant à droite n’ont pas respecté l’obligation de s’arrêter. Cela ne rend pas le démarrage en roulant autorisé. En particulier lorsque la visibilité est masquée par des camionnettes de livraison, des véhicules stationnés, des poteaux ou des personnes qui attendent, seul l’arrêt permet de prendre une décision fiable.

Qui a la priorité lorsque tu utilises le feu vert fléché ?

Le feu vert fléché ne te donne pas la priorité. La circulation transversale et longitudinale autorisée peut continuer. Il s’agit notamment des piétons sur le passage, des cyclistes sur les pistes qui croisent ta trajectoire et des véhicules circulant sur la voie dans laquelle tu t’engages. Même une personne qui apparaît soudainement en infraction ne doit pas devenir un interlocuteur de collision. Conduis donc de manière à pouvoir rester prêt à freiner jusqu’à la fin du virage.

Accorde une attention particulière à ce qui vient de droite et de gauche : une piste cyclable à double sens peut amener des usagers depuis une direction inattendue. En même temps, des véhicules peuvent démarrer derrière toi ou d’autres cyclistes peuvent se faufiler par la droite. Garde ton guidon droit jusqu’à ce que l’espace soit clairement libre et ne bloque pas inutilement le passage des cyclistes qui attendent pour aller tout droit. Ne les dépasse pas par le trottoir.

Quand vaut-il mieux attendre le feu vert ?

Utiliser le feu vert fléché est une possibilité, pas une obligation. Attends en cas de visibilité masquée, de forte circulation piétonne, de signalisation ambiguë, de mauvais éclairage ou de chaussée glissante. Un empattement long, des bagages lourds, une remorque ou un vélo-cargo large peuvent également prolonger le virage. Tu n’es pas obligé d’avancer simplement parce que quelqu’un derrière toi sonne.

Sur les chantiers, les marquages jaunes et les signaux provisoires modifient souvent le tracé. Ce qui compte, c’est la disposition actuelle, pas le souvenir que tu as du carrefour. Si un feu est en panne, si un panneau est tourné ou si la visibilité est durablement obstruée, adopte une attitude prudente et signale ensuite le problème à la commune compétente. N’invente pas ta propre règle de priorité.

Erreurs fréquentes avec le feu vert fléché pour vélos

• s’engager dans le carrefour sans s’être complètement arrêté
• confondre le panneau 721 avec une flèche verte lumineuse
• aller tout droit au feu rouge parce qu’un feu vert fléché est installé quelque part
• appliquer à un aménagement séparé un panneau destiné à la chaussée
• ne regarder que les voitures et ne pas voir les piétons ou les cyclistes
• dépasser par le trottoir ou le passage les cyclistes qui attendent
• tourner trop vite et déborder largement sur le nouvel aménagement

Le barème officiel actuel des amendes répertorie séparément les infractions commises en tournant à droite avec un feu vert fléché. L’absence d’arrêt est sanctionnée par 70 euros ; une gêne ou une mise en danger peut coûter plus cher. Plus important que le montant, la règle vise à encadrer le fait de s’engager, pendant une phase rouge, dans une zone que d’autres usagers sont autorisés à utiliser.

La règle s’applique-t-elle aussi avec un vélo à assistance électrique ou un vélo-cargo ?

Pour un vélo à assistance électrique classique d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW, dont l’assistance diminue à mesure que la vitesse augmente et cesse au plus tard à 25 km/h, les dispositions applicables aux vélos s’appliquent conformément à l’article 1, paragraphe 3, du StVG. Le panneau 721 peut donc en principe également s’appliquer à ce type de vélo à assistance électrique. Un vélo-cargo ou un vélo avec remorque relève en principe aussi de la circulation cycliste, sauf si sa qualification juridique est modifiée par une autre conception.

Un S-Pedelec n’entre en revanche pas dans cette définition du vélo. N’utilise donc pas le panneau 721 en te fondant uniquement sur l’appellation courante « E-Bike ». C’est la catégorie du véhicule qui est déterminante. Dans tous les cas, plus ton ensemble est lourd ou long, plus tu as besoin de temps et d’espace. L’assistance du moteur ne rend pas une ouverture étroite plus sûre.

Une routine simple au quotidien

Retiens l’ordre suivant : S’arrêter – associer – vérifier les traversées – tourner. D’abord, le vélo est à l’arrêt. Ensuite, tu vérifies que le panneau et le feu concernent bien ton aménagement. Puis tu contrôles la circulation piétonne, cycliste et automobile dans toutes les directions pertinentes. Ce n’est que lorsque la voie reste libre que tu tournes à droite de manière maîtrisée. Cette routine fonctionne aussi aux carrefours inconnus et évite que l’habitude ne se transforme en automatisme roulant.

Conclusion

Le feu vert fléché pour vélos ne raccourcit une phase rouge que si la situation concrète est sûre. Le panneau 721 autorise exclusivement les cyclistes à tourner à droite, et non à aller tout droit ou à tourner à gauche. L’arrêt complet, l’identification correcte du feu et la priorité accordée à la circulation autorisée sont impératifs. Si la visibilité, l’espace ou le signal sont incertains, attends le feu vert.

État au 6 septembre 2026. Cet article explique les règles générales de circulation et ne remplace pas l’évaluation d’un carrefour ou d’une catégorie de véhicule spécifique.