Auriculares y smartphone en la bicicleta: qué está permitido

Los auriculares y el teléfono inteligente no están automáticamente prohibidos en la bicicleta. Sin embargo, solo está permitido aquello que no afecte a la visibilidad, el oído ni al control de la bicicleta y que cumpla las estrictas condiciones aplicables a los dispositivos electrónicos. Sostener el teléfono en la mano mientras se conduce, leer mensajes o mirar durante más tiempo un mapa no entra en esa categoría. Para todo lo que requiera más que una mirada breve y adaptada, detenerse de forma segura es la solución clara.

La respuesta breve

§ 23 StVO establece dos niveles. En primer lugar, los dispositivos no deben afectar a la visibilidad ni al oído. En segundo lugar, durante la marcha solo se puede utilizar un dispositivo electrónico de comunicación, información u organización si no se sostiene ni se lleva en la mano y si se utiliza exclusivamente el control por voz o la función de lectura en voz alta, o si solo requiere una breve mirada adaptada a la situación. Por tanto, un soporte por sí solo todavía no cumple todos los requisitos.

Teléfono inteligente: sostenerlo es el primer límite claro

Quien saca el teléfono inteligente del bolsillo mientras conduce, lo sostiene en la mano y lo utiliza infringe la condición básica del § 23, apartado 1a. Esto no se aplica únicamente a las llamadas. Leer un mensaje, introducir una dirección, buscar en la lista de reproducción, grabar vídeos o hacer fotografías también son usos del dispositivo. Que la bicicleta avance lentamente o que creas conocer bien el trayecto no cambia esta condición.

Un dispositivo fijado a la bicicleta puede cumplir el requisito de «no estar sujeto ni sostenido en la mano». Sin embargo, eso no hace que cualquier uso esté permitido automáticamente. La mirada debe ser breve y adecuada a la carretera, el tráfico, la visibilidad y el clima. En un tramo despejado y con buena visibilidad, una breve indicación de navegación puede evaluarse de forma distinta que la misma mirada en un cruce, con tráfico denso o bajo la lluvia. Si tienes que buscar, desplazarte por la pantalla o corregir una entrada, detente en un lugar seguro.

Control por voz y lectura en voz alta

La StVO menciona expresamente el control por voz y la función de lectura en voz alta. Una navegación iniciada previamente que anuncia las indicaciones para girar reduce la necesidad de apartar la mirada. También se puede realizar una llamada mediante la función de manos libres sin sostener el teléfono. Aun así, la atención y la audición siguen siendo obligatorias. Una conversación emocional, unos comandos de voz malinterpretados o correcciones repetidas pueden distraer tanto que la conducción segura se vea afectada, aunque el teléfono no se tenga en la mano.

Por eso, prepara el trayecto: introduce el destino, comprueba la ruta, ajusta el volumen y silencia las notificaciones antes de ponerte en marcha. Los comandos de voz no son motivo para resolver un problema técnico durante una maniobra complicada. Si el dispositivo no responde de inmediato, continúa prestando atención o detente en un lugar seguro.

Auriculares: permitidos mientras no afecten a la audición

No existe una prohibición general de llevar auriculares para los ciclistas. Sin embargo, el artículo 23, apartado 1, exige que la audición no se vea afectada por dispositivos. Debes poder percibir a tiempo los timbres, los ruidos de la circulación, los gritos y, en particular, las señales de los vehículos de emergencia. Por eso, el ADFC y el ADAC señalan que la música demasiado alta es problemática tanto desde el punto de vista jurídico como práctico.

La StVO no establece ni un límite fijo de decibelios ni una regla general de un solo oído. Incluso un solo auricular puede estar configurado a un volumen inadecuado; a la inversa, dos auriculares a bajo volumen no garantizan automáticamente una percepción segura. La cancelación activa de ruido puede amortiguar aún más los sonidos del entorno. Lo decisivo es el resultado en el entorno concreto. En trayectos con poca visibilidad, ruidosos o muy transitados, prescindir de ellos es la decisión más segura.

Resumen de situaciones habituales

Un vistazo breve no equivale a un número fijo de segundos

La normativa no establece un límite de tiempo universal. «Brevemente» depende de la situación del tráfico y debe ser compatible con apartar la mirada del tráfico durante el tiempo correspondiente. Incluso una mirada aparentemente breve puede ser demasiado larga en una intersección. Quien memoriza una cifra pasa por alto lo esencial: la bicicleta debe mantenerse bajo control y la atención debe dirigirse primero al lugar donde la situación está cambiando.

Por tanto, utiliza la pantalla solo para consultar una información sencilla que pueda captarse de inmediato. Hacer zoom, abrir menús o leer textos debe hacerse estando parado. Si la ruta deja de estar clara, no cruces apresuradamente un carril. Mantén una trayectoria previsible, busca un lugar seguro para detenerte y corrige allí.

Rutina práctica sin asesoramiento sobre productos

1. Antes de salir: Configura la ruta, el audio, el contacto de emergencia y las notificaciones.
2. Durante la marcha: Mantén ambas manos disponibles para dirigir y frenar; no cojas ni sostengas dispositivos.
3. Ante una indicación: Observa primero el tráfico y, después, mira como máximo brevemente una información fácil de reconocer.
4. Si no está claro: Deja de manipular el dispositivo y dirígete a un lugar seguro alejado del tráfico.
5. Al escuchar: Elige el volumen y el modo de manera que los sonidos de advertencia y del entorno lleguen de forma fiable; en caso de duda, circula sin audio.

Preguntas frecuentes

¿Se puede montar en bicicleta con auriculares?

Sí, no existe una prohibición general. Sin embargo, no deben afectar a tu capacidad auditiva hasta el punto de que ya no percibas a tiempo el tráfico, los timbres, las llamadas de atención o las señales de los vehículos de emergencia.

¿Está permitido automáticamente llevar un smartphone en el manillar?

No. La sujeción solo resuelve la cuestión de coger y sostener el dispositivo. El uso y la dirección de la mirada también deben cumplir las condiciones del § 23.

¿Puedo dictar un mensaje mediante el control por voz?

El control por voz está contemplado en la normativa. Sin embargo, no debe distraerte hasta el punto de que ya no puedas controlar la bicicleta o la situación del tráfico con seguridad. Las indicaciones complejas deben realizarse durante una parada segura.

¿Existe un volumen permitido en decibelios?

La StVO no establece un valor general en decibelios. Lo determinante es si tu capacidad auditiva se ve afectada en la situación concreta.

Fecha de actualización: 5 de septiembre de 2026. El artículo ofrece información general para Alemania, no asesoramiento jurídico. Ante una acusación concreta o un accidente, es necesario recibir asesoramiento profesional adaptado al caso.