L’itinéraire cyclable côtier allemand de la mer Baltique n’est pas une courte balade en bord de plage. Du fjord de Flensbourg à Ahlbeck, sur Usedom, il relie la D-Route 2 à l’EuroVelo 10 et comprend deux grandes sections régionales : le Schleswig-Holstein indique 438 kilomètres jusqu’à Travemünde, tandis que le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale en compte environ 690 jusqu’à Ahlbeck. Cela représente au total une valeur de planification d’environ 1 128 kilomètres. Les tracés GPX actuels, les boucles sur les îles et les détours peuvent différer de ces chiffres. Le programme suivant, prévu sur 24 jours, reste proche des étapes officielles et divise en deux les deux très longues sections insulaires.
L’itinéraire cyclable côtier allemand de la mer Baltique en un coup d’œil
| Point | Valeur de planification |
|---|---|
| Longueur | env. 1 128 km, soit la somme des valeurs régionales officielles de 438 km et 690 km |
| Départ et arrivée | de Flensbourg/du fjord de Flensbourg à Ahlbeck, sur Usedom |
| Itinéraire | D-Route 2, qui constitue également la partie allemande de l’itinéraire cyclable côtier de la mer Baltique/EuroVelo 10 |
| Durée nécessaire | ici, 24 jours de vélo ; il est recommandé de prévoir 2 à 3 jours de réserve ou de repos supplémentaires |
| Profil | généralement plat à légèrement vallonné, avec davantage de montées sur Rügen et Usedom ; le vent constitue un facteur de difficulté à part entière |
| Ferries | Priwall, Warnemünde–Hohe Düne et le ferry de Wittow selon le tracé actuel |
Pour le Schleswig-Holstein, téléchargez les onze fichiers GPX officiels des étapes et, pour le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, le tracé complet actuel. Le planificateur national des itinéraires cyclables d’Allemagne fournit également le tracé GPX de la D-Route 2. Choisissez une version du tracé et ne mélangez pas sans le savoir des kilomètres provenant de variantes différentes.
24 étapes réalistes de Flensbourg à Ahlbeck
Les valeurs pour le Schleswig-Holstein sont arrondies à partir des fichiers GPX officiels des étapes ; celles du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale s’appuient sur le tableau officiel des étapes. Il s’agit de valeurs de travail pour rechercher un hébergement et planifier les journées, et non d’une garantie concernant la distance d’un détour.
| Jour | Section | env. km | Conseil de planification |
|---|---|---|---|
| 1 | Flensburg–Glücksburg | 20 | courte journée d’arrivée ; tester la trace et les bagages |
| 2 | Glücksburg–Gelting | 35 | Tenir compte du vent côtier et des petites montées |
| 3 | Gelting–Kappeln | 25 | volontairement court ; prévoir du temps pour les courses et une marge en cas de mauvais temps |
| 4 | Kappeln–Eckernförde | 45 | Réévaluer la nature du terrain après la pluie |
| 5 | Eckernförde–Kiel | 47 | Vérifier l’accès à la ville et les éventuels travaux |
| 6 | Kiel–Behrensdorf | 50 | Garder une protection contre le vent et une réserve de ravitaillement à portée de main |
| 7 | Behrensdorf–Großenbrode | 51 | Confirmer l’hébergement à l’avance en saison |
| 8 | Großenbrode–Puttgarden | 43 | première partie du tour de Fehmarn |
| 9 | Puttgarden–Großenbrode | 46 | deuxième section sur l’île ; ne pas la confondre avec un retour direct |
| 10 | Großenbrode–Grömitz | 40 | Ne pas considérer le remplacement train-bus comme une solution vélo garantie |
| 11 | Grömitz–Travemünde | 49 | Vérifier le statut du ferry pour le lendemain matin |
| 12 | Travemünde–Wismar | 55 | Coordonner la traversée de Priwall avec la trace D2 choisie |
| 13 | Wismar–Rerik | 60 | partir tôt ; ne pas prévoir le ravitaillement uniquement dans les stations balnéaires |
| 14 | Rerik–Warnemünde | 40 | courte journée avec du temps pour les conditions météorologiques et les sections de falaises |
| 15 | Warnemünde–Zingst | 60 | Ferry de la Warnow plus longue section côtière |
| 16 | Zingst–Stralsund | 55 | Respecter les règles du parc national et les indications actuelles concernant les itinéraires |
| 17 | Stralsund–Schaprode | 70 | longue journée sur l’île ; acheter tôt de l’eau et de quoi manger |
| 18 | Schaprode–Glowe | 50 | Confirmer le ferry de Wittow et l’hébergement à Glowe avant le départ |
| 19 | Glowe–Sassnitz | 45 | section extraite de l’étape officielle de 95 km sur l’île |
| 20 | Sassnitz–Putbus | 70 | Évaluer de manière réaliste les montées et les pauses à Rügen |
| 21 | Putbus–Stralsund | 45 | Retour sur le continent ; tenir compte du vent sur les ponts |
| 22 | Stralsund–Greifswald | 35 | Récupération avant le dernier bloc |
| 23 | Greifswald–Wolgast | 50 | extrait de l’étape finale officielle de 90 km |
| 24 | Wolgast–Ahlbeck | 40 | Prévoir les trajets sur l’île et une arrivée sûre à destination |
Planifier trois traversées sans improvisation
À Travemünde, les ferries de Priwall relient les deux rives de la Trave. Le ferry du Nord est destiné aux piétons et aux vélos, mais peut être supprimé en fonction des conditions météorologiques et ne circule pas la nuit. Plus au sud, le ferry pour voitures transporte également les vélos. Utilisez la liaison correspondant au fichier GPX actuel et vérifiez les horaires et les tarifs auprès de l’opérateur ; la page officielle du tourisme de Lübeck décrit les deux options.
Entre Warnemünde et Hohe Düne, le billet passager et le billet vélo doivent être pris en compte. La RSAG propose un tarif vélo spécifique. Sur Rügen, le ferry de Wittow relie le nord et le sud de l’île. L’opérateur publie des horaires saisonniers ; pour 2026, une période allant du 12 mai au 11 octobre est indiquée sur le site. Consultez les horaires actuels pour l’année de votre voyage. En cas d’interruption, vous aurez besoin d’un itinéraire terrestre nettement plus long.
Les correspondances ferroviaires sont un plan B, pas une garantie
Flensburg, Eckernförde, Kiel, plusieurs localités de la baie de Lübeck, Travemünde, Warnemünde, Stralsund et Ahlbeck offrent des points ferroviaires pertinents. À Fehmarn, la situation est particulière : en raison des travaux sur les voies, le portail du Schleswig-Holstein signale la ligne de bus X85 entre Lübeck et Fehmarn et indique que le transport des vélos est limité. N’y prévoyez pas d’interrompre spontanément votre trajet avec un vélo entièrement chargé sans avoir confirmé la liaison précise.
Pour les trajets longue distance, vous avez besoin d’un billet vélo et d’une réservation d’emplacement. Dans les transports régionaux, le transport des vélos n’est pas garanti de manière générale, surtout les week-ends d’été. Recherchez sur DB en indiquant que vous voyagez avec un vélo, prévoyez davantage de temps pour les correspondances et notez les gares alternatives.
Meilleure période, vent et hébergements
Le Schleswig-Holstein indique que la meilleure période de voyage s’étend de début mars à fin octobre. Pour l’itinéraire complet, la période de mai à septembre est généralement plus simple, car la durée du jour, les hébergements et les ferries saisonniers concordent mieux. Cela ne constitue pas une garantie météorologique. Le vent côtier peut allonger nettement un trajet de 50 kilomètres ; les vents violents, les orages et la chaleur justifient de prévoir une journée de réserve.
En haute saison, l’opérateur régional des itinéraires recommande de réserver tôt. Pour Fehmarn, Fischland-Darß-Zingst, Rügen et Usedom en particulier, ne réservez pas seulement dans l’après-midi. Demandez s’il est possible de garer les vélos dans un espace verrouillable, d’arriver tard et de disposer d’une possibilité de recharge réellement utilisable. Emportez des espèces, car le portail du Schleswig-Holstein indique que certains cafés et snacks n’acceptent pas les paiements par carte.
Ravitaillement et équipement
- faire le plein d’eau et d’un repas d’urgence complet chaque matin pour les tronçons côtiers ruraux
- emporter au sec une veste coupe-vent, une couche imperméable, une protection solaire et une couche chaude de rechange
- enregistrer hors ligne les itinéraires officiels, les hébergements, les pages des ferries et les alternatives ferroviaires
- Entretenez les freins, les pneus, la chaîne, l’éclairage et les fixations des bagages avant le départ
- Emportez le matériel de réparation adapté, une pompe, des outils, une batterie externe et une trousse de premiers secours
- Dans les réserves naturelles, circulez uniquement sur les chemins autorisés et respectez les fermetures locales
N’attendez pas d’être épuisé pour prévoir des jours de repos
Prévoyez au moins une journée tampon après Fehmarn ou Travemünde, ainsi qu’une autre avant ou sur Rügen. Vous pourrez ainsi faire face à des vents violents, à l’annulation d’un ferry ou à une réparation sans devoir rattraper plusieurs journées de 80 kilomètres. Une journée de repos ne doit pas forcément être totalement dépourvue de vélo : profitez-en pour faire la lessive, les courses, vérifier les freins et les pneus, et réorganiser les sacoches. Vérifiez à nouveau les deux prochains hébergements et toutes les pages des ferries. Si vous regroupez de courtes étapes, gardez malgré tout une destination intermédiaire précoce comme possibilité de sortie. Sur la côte notamment, une météo favorable le matin peut se dégrader au cours de la journée.
Questions fréquentes
Quelle est la longueur de la véloroute allemande de la mer Baltique ?
En additionnant les valeurs régionales actuelles des portails, on obtient environ 1 128 kilomètres. Votre fichier GPX peut différer en raison de variantes et de déviations. Utilisez donc une trace concrète plutôt que la seule distance totale arrondie.
24 jours sont-ils nécessaires ?
Non. Les cyclotouristes entraînés peuvent enchaîner de courtes étapes. Le programme laisse toutefois du temps pour les îles, les ferries et le vent, et répartit les étapes officielles de 95 et 90 kilomètres.
L’itinéraire est-il plat sur toute sa longueur ?
Non. Le Schleswig-Holstein signale des passages vallonnés, et le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale attire particulièrement l’attention sur les montées à Rügen et à Usedom. Il faut également compter avec le vent et de courtes portions non revêtues.
Puis-je toujours raccourcir le trajet en prenant le train ?
Non. Les places pour les vélos sont limitées ; sur Fehmarn, un bus remplace temporairement le train. Une liaison ne constitue un plan B fiable qu’une fois le transport du vélo, le tarif et la disponibilité confirmés.
Planification officielle : mer Baltique – Schleswig-Holstein, En route vers le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l’itinéraire D-Route 2 sur le planificateur d’itinéraires cyclables d’Allemagne.
Partager:
Remplacer les pédales de vélo : reconnaître le filetage à gauche en toute sécurité
Kocher-Jagst à vélo en 6 jours : circuit au départ d’Aalen