Calle de sentido único para bicicletas: solo circular en sentido contrario con autorización

Incluso en bicicleta, por principio solo puedes circular por una calle de sentido único en la dirección señalizada. Entrar en sentido contrario solo está permitido cuando una señal complementaria autoriza expresamente la circulación de bicicletas. En ese caso, circulas legalmente en sentido contrario, pero no tienes automáticamente la prioridad. La obligación de circular por la derecha, las señales de prioridad, la regla de prioridad para quien viene por la derecha y las normas en los estrechamientos siguen siendo aplicables.

Estas señales deben distinguirse

Según el anexo 2 de la StVO, la señal 220 prescribe al tráfico de vehículos la dirección indicada por la flecha en la calzada. La señal complementaria correspondiente hace visible el tráfico en sentido contrario autorizado. El ADAC señala que, para entrar desde el lado cerrado, debe haber una señal 267 con «Radfahrer frei». Una marca para bicicletas pintada únicamente sobre el asfalto no sustituye de forma fiable esta autorización.

Circular en sentido contrario por una calle de sentido único solo con autorización

Comprueba la señal en el lado desde el que realmente quieres entrar. Si falta la señal complementaria, está dañada o no se puede atribuir claramente, no circules en contra de la señal 267. Bájate y empuja la bicicleta por una zona peatonal permitida o elige otra ruta. Una aplicación de navegación puede estar desactualizada y no invalida la señalización local.

La autorización se aplica al tramo debidamente señalizado. No significa que todas las calles de sentido único siguientes también estén habilitadas. Después de incorporaciones, obras y cambios en la circulación, vuelve a prestar atención a las señales. Las señales y disposiciones temporales prevalecen sobre la información antigua del mapa.

¿Por dónde circulas en sentido contrario?

Una calle de sentido único habilitada no tiene automáticamente un carril bici separado. Con frecuencia, las bicicletas y los vehículos a motor comparten la misma calzada. Según el § 2 de la StVO, se aplica la obligación de circular por la derecha: desde tu perspectiva, circula lo más a la derecha posible, pero mantén una distancia segura respecto a los bordillos, las alcantarillas, los vehículos estacionados y sus puertas.

Las marcas viales pueden hacer más clara la trayectoria. No cambian el principio de que debes circular de forma previsible y por la derecha en tu sentido de circulación. No utilices una acera como carril de escape si allí no está permitido circular en bicicleta. Cuando haya tráfico en sentido contrario, deberías elegir con antelación una trayectoria por la que ambos lados puedan pasar con suficiente distancia.

¿Quién tiene prioridad en la intersección?

La apertura de una calle de sentido único al tráfico en ambos sentidos no crea una regla de prioridad propia. Los semáforos y las señales 205, 206, 301 o 306 tienen prioridad. Si no existe una regulación especial, según el § 8 StVO se aplica por regla general la prioridad de la derecha. Esto también se aplica a un ciclista que circula legalmente en sentido contrario al sentido único. El anexo 2 aclara expresamente que este principio no se ve afectado cuando se permite el tráfico en sentido contrario.

Un ejemplo: circulas legalmente en sentido contrario al sentido único y, desde el punto de vista del tráfico transversal, vienes por la derecha. Sin otra señalización, podrías tener prioridad. Aun así, no deberías confiar en que te hayan visto. Muchos conductores solo buscan tráfico en la dirección esperada. Reduce la velocidad, establece contacto visual y prepárate para frenar, sin equiparar una precaución voluntaria a renunciar a todos tus derechos.

Si la calle de sentido único abierta al tráfico en ambos sentidos desemboca en una vía con prioridad, el tráfico ciclista que sale debe respetar la regulación allí existente. Las explicaciones de la StVO prevén para esta situación la señal 205. Lo decisivo sigue siendo la señal realmente instalada, no la dirección desde la que vienes.

Cruce junto a coches aparcados y en estrechamientos

En las calles estrechas, la calzada no siempre ofrece espacio suficiente para que dos vehículos se crucen simultáneamente. Según el § 6 StVO, quien tenga que desviarse hacia la izquierda debido a un obstáculo debe dejar pasar por regla general al tráfico en sentido contrario, siempre que las señales 208 o 308 no regulen la prioridad de otro modo. Esto se aplica independientemente de si el obstáculo se encuentra en el lado de un coche o de una bicicleta.

Por tanto, en un estrechamiento, el sentido habitual de la calle de sentido único no tiene prioridad únicamente por la presencia de la flecha. Comunícate con antelación y de forma clara. No te introduzcas en un hueco si allí no tienes espacio de seguridad junto a un vehículo ancho. Como persona que circula en bicicleta, no tienes que desviarte hacia la zona de apertura de las puertas de los coches aparcados ni subirte a un bordillo alto.

Girar: tener en cuenta el tráfico ciclista en sentido contrario

Quien gira para entrar en una calle de sentido único autorizada debe contar con bicicletas que vengan en sentido contrario. La señal complementaria bajo la señal 220 lo indica precisamente. Al girar, el § 9, apartado 3, de la StVO exige dejar pasar a los vehículos que vienen en sentido contrario y a las bicicletas que circulan en paralelo, siempre que se dé la situación descrita. Mirar por encima del hombro y girar despacio siguen siendo imprescindibles.

Los ciclistas deben anunciar con antelación los cambios de dirección mediante señales manuales, comprobar el tráfico que viene por detrás y no entrar en el cruce desde un ángulo muerto junto a un vehículo que está girando. La prioridad legal no sustituye al contacto visual.

Rutina práctica para circular en sentido contrario

1. En la señal 267, comprueba que «Radverkehr frei» esté colocado de forma inequívoca.
2. Comprueba si las señales de obras o temporales modifican el itinerario.
3. Circula por la derecha desde tu sentido de marcha y mantén distancia respecto a los vehículos estacionados.
4. Reduce la velocidad con antelación antes de tramos estrechos, salidas de propiedades y cruces.
5. Comprueba la prioridad por separado; la autorización por sí sola no te concede prioridad.
6. Busca el contacto visual, mantente preparado para frenar y no continúes circulando por la acera.

¿Qué se aplica a las Pedelecs?

Una Pedelec que cumple los criterios legales de una bicicleta y cuya asistencia termina como máximo a 25 km/h se considera una bicicleta. Puede utilizar el sentido contrario de una calle abierta al tráfico ciclista. Una S-Pedelec, en cambio, es un vehículo de motor. La señal complementaria para bicicletas no la autoriza automáticamente; las Pedelecs rápidas están sujetas a las normas de su categoría de vehículo.

Preguntas frecuentes

¿Pueden las bicicletas circular siempre en sentido contrario por una calle de sentido único?

No. Solo está permitido si el sentido contrario está autorizado mediante una señal complementaria adecuada. Sin autorización, la dirección indicada por la flecha también se aplica a las bicicletas.

¿Basta con un símbolo de bicicleta pintado en el suelo?

No te fíes de ello. Para que esté legalmente autorizado, es decisiva la señalización correspondiente. Si no está clara, baja de la bicicleta o utiliza otra ruta.

¿Los ciclistas que circulan en sentido contrario tienen siempre prioridad?

No. Los semáforos y las señales de prioridad son los que deciden; en los demás casos, por regla general, se aplica la prioridad de la derecha. La circulación legal en sentido contrario no cambia estas reglas.

¿Quién debe esperar en un tramo estrecho?

Quien tenga que desviarse hacia la izquierda debido a un obstáculo debe dejar pasar, por regla general, al tráfico que viene en sentido contrario, salvo que las señales indiquen lo contrario. El sentido normal de una calle de sentido único no tiene prioridad general.

¿Puedo circular en sentido contrario por la acera?

Solo cuando una regulación específica permita circular en bicicleta por allí; la autorización de la calzada no autoriza a circular por la acera. Sin autorización, debes bajar de la bicicleta y empujarla.